De fabrikant uit Borgo Panigale presenteert met trots de vijfde generatie van de Ducati Monster. Toen de Monster in 1992 op de Motor Show in Keulen zijn debuut maakte, veranderde hij het concept van naked sportmotoren en gaf hij aanleiding tot een volledig nieuw segment. Met het modeljaar 2026, gebaseerd op het nieuwe V2 motorblok, schrijft Ducati een nieuw hoofdstuk in dit unieke verhaal. De vijfde generatie van de Monster is volledig vernieuwd.
De eerste Monster is ontstaan uit een formule die ingenieus was in zijn eenvoud: “alles wat nodig is, niets meer”. Met een chassis afgeleid van de Superbike en het beste motorblok voor gebruik op de weg, combineerde de Monster uit 1992 karakter en prestaties, waardoor hij meteen de harten van talloze motorrijders veroverde. Sindsdien heeft de Monster een wereldwijde community van liefhebbers gecreëerd, de Monsteristi, die nog steeds zijn spirit koesteren en zijn geschiedenis vieren. In meer dan dertig jaar evolutie heeft de Monster zich weten te vernieuwen zonder ooit zijn identiteit te verliezen. Van de 900, 600 en 750 tweekleppers tot de meer recente Desmoquattro- en Testastretta uitvoeringen, elke generatie heeft technische en stilistische innovaties gebracht, terwijl de oorspronkelijke ziel intact is gebleven.
Onmiskenbare persoonlijkheid
De nieuwe Monster, volledig opnieuw ontworpen, combineert lichtheid en technologie met een onmiskenbare esthetiek en geeft een moderne interpretatie aan de stijl van de eerste Monster. De nieuwe Monster is gestroomlijnder, sportiever en compacter en weet te fascineren door de stijlkenmerken te doen herleven die deze naked bike altijd hebben gekenmerkt: de koplamp omlijst door de ‘schouders’ van de tank, het enkele zadel voor berijder en passagier en de korte, lichtgewicht achterkant.
De bison-rug tank, die altijd een onderscheidend kenmerk is geweest van de Borgo Panigale naked bike, is opnieuw ontworpen om de slankheid van de huidige Monster te behouden, terwijl de typische gespierdheid van de Monster is hersteld en de voorste luchtinlaten van de tweede generatie zijn geïntegreerd.
De koplamp, die in het ontwerp van een motorfiets het echte gezicht van de motorfiets is, is volledig led, met een robotachtige en moderne look die doet denken aan verschillende stijlelementen van de Ducati range. De dubbele ‘C’-vorm is in feite het optische kenmerk dat de naked bikes van Ducati verenigt, hier nog meer onderscheidend gemaakt door de twee uitsparingen aan de zijkant die doen denken aan de voorkant van de Panigale V4.
De bekleding op de zijpanelen sluit aan op het zadel, dat smaller en 5 mm lager is (815 mm in totaal) om het gemakkelijker te maken om met de voeten op de grond te komen, en leidt de warme lucht van de radiator naar buiten, wat het thermisch comfort verbetert. Op het onderste deel van de bekleding wordt het Ducati logo geflankeerd door de coördinaten van de historische fabriek in Borgo Panigale.
De nieuwe V-twin, modern en gekenmerkt door zijn strakke esthetiek dankzij nauwkeurige technische keuzes, is de perfecte motor voor de Monster. De naked bike uit Borgo Panigale heeft altijd de V-twin gehad, een motorblok dat wordt gekenmerkt door slankheid, optimale gewichtsverdeling en minder trillingen dankzij de perfecte balans van eersteklas krachten, als een van zijn technische en stilistische pijlers.
De Ducati V2 is licht (-5,9 kg ten opzichte van de vorige Testastretta Evoluzione) en krachtig dankzij het IVT distributiesysteem (Intake Variabele Timing) en wordt gekenmerkt door zeer lage gebruikskosten: de onderhoudsinterval bij 45.000 km voor het controleren van de klepspeling is een absolute benchmark voor deze categorie.
Het IVT variabele distributiesysteem zorgt ervoor dat het Monster motorblok souplesse bij lage toerentallen, kracht bij gemiddelde toerentallen en vermogen bij hoge toerentallen (111 pk bij 9.000 tpm) combineert, waarbij meer dan 80% van het maximale koppel tussen 4.000 en 10.000 tpm wordt geleverd. Dankzij deze responsieve vermogensafgifte, een traditioneel kenmerk van de Monster, en een uitgebreid, geavanceerd elektronisch management, levert de nieuwe V2 zijn prestaties veilig en zonder ooit veeleisend te zijn voor de rijder.
Sportief chassis
De nieuwe Ducati V2 is een belangrijk onderdeel van het chassis. Dit laatste is gebaseerd op een monocoque frame, een dubbelzijdige achterbrug geïnspireerd op de Ducati Hollow Swingarm van de Panigale V4 en een achterste subframe bestaande uit een techno polymeer element en een trellis. Deze technische opzet, in combinatie met het motorblok, draagt ertoe bij dat de nieuwe Monster nog lichter is dan het toch al lichte vorige model (-4 kg, voor een totaalgewicht van 175 kg met een lege tank) en daardoor wendbaar en gemakkelijk te hanteren in elke situatie. De 43 mm upside-down voorvork en monoshock, beide van Showa, zijn speciaal gekalibreerd om het comfort bij dagelijks gebruik en de sportiviteit bij gemengd rijden te optimaliseren, wat de dubbele ziel van de Ducati naked bike bevestigt. De nieuwe Monster is stabiel en geeft de rijder vertrouwen, terwijl hij wendbaar en plezierig blijft.
Het Brembo remsysteem is gebaseerd op dubbele 320mm schijven aan de voorkant, met M4.32 radiale remklauwen en speciale remblokken, speciaal ontwikkeld om een zachtere eerste remkracht te bieden in combinatie met een hoog remvermogen. Dit maakt de Monster veilig en leuk om mee te rijden wanneer je zijn prestaties ten volle benut, terwijl hij ook zeer wendbaar is in een stedelijke omgeving. De Diablo Rosso IV banden, in de maten 120/70 en 180/55, zijn Pirelli’s topklasse voor gebruik op de weg en bieden grip en veiligheid.
De bestuurder zit op een lagere zitting (815 mm, die kan worden verlaagd tot 775 mm door gebruik te maken van de optionele lage zitting en verlaagde vering) die smaller is dan het vorige model, waardoor het gemakkelijker is om met de voeten op de grond te komen. Het hogere, naar voren geplaatste stuur vergroot het gevoel van controle bij sportief rijden en zorgt tegelijkertijd voor een comfortabele rijhouding wanneer het rijden wat rustiger wordt. De zijpanelen met gripoppervlak ondersteunen de rijder bij het remmen en vormen tegelijkertijd een stijlelement dat de geschiedenis van de Monster eert door het Ducati logo dat trots op het onderste deel is aangebracht.
De Monster is intuïtief en kan met één druk op de knop van karakter veranderen dankzij vier Riding Modes die speciaal zijn ontworpen om het rijden in elke situatie te vereenvoudigen en te verbeteren. Sportieve rijders zullen de kracht van de motor in de Sport Riding Mode op bergwegen waarderen, waarbij ze kunnen vertrouwen op de veiligheid van een elektronisch pakket met DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheelie Control), EBC (Engine Brake Control) en Corning ABS. Tegelijkertijd zullen minder ervaren rijders en liefhebbers van ritjes door de stad met de Monster dankzij de Road- en Urban Riding Modes gemakkelijker en sneller vertrouwd raken met de Ducati naked bike.
Al het bovenstaande is eenvoudig te bedienen via de nieuwe bladvormige joystickbediening en het 5 inch TFT display, dat geschikt is voor het Ducati Multimedia System en turn-by-turn navigatie. Het dashboard is altijd gemakkelijk af te lezen dankzij de dubbele modus (dag en nacht) en het display op basis van Info Mode Road en Road Pro, waardoor de rijder zich kan concentreren op het rijden door de zichtbaarheid van de meest relevante informatie in elke context te optimaliseren.
Accessoires
De Monster is één van de Ducati modellen die de verbeelding van de eigenaren het meest prikkelde op het gebied van personalisatie. Om tegemoet te komen aan degenen die de Monster nog meer naar hun eigen smaak willen aanpassen, biedt Ducati Performance een breed scala aan accessoires om de esthetiek te verbeteren, zoals details van carbonvezel, onderdelen van billet aluminium en een sportzadel met Alcantara bekleding.
Sportliefhebbers zullen ook de gehomologeerde geluiddempers met titanium voering en carbon eindkappen waarderen, die in samenwerking met Termignoni* zijn ontwikkeld, het gewicht (-0,2 kg) verminderen en de Monster onmiskenbaar meer pit geven.
* Niet gehomologeerd
Kleurstellingen en beschikbaarheid
De nieuwe Monster komt in februari 2026 bij de Europese dealers, is te verkrijgen in twee kleurstellingen (Ducati Red en Iceberg White) en in twee uitvoeringen, de Monster en Monster+, waarbij de laatste is voorzien van een passagierszadel cover en kuipruitje. Beide zijn verkrijgbaar in een 35 kW uitvoering voor alle motorrijders met een A2 rijbewijs.
Prijzen in NL/BE:
• Monster in Ducati Red €15.190 / €12.590
• Monster+ in Ducati Red €15.590 / €12.890
• Monster in Iceberg White €15.390 / €12.790
• Monster+ in Iceberg White €15.790 / €13.090
