Aprilia maakt zijn debuut in het segment van de GT-scooters met een gemiddelde cilinderinhoud en herschrijft daarbij alle regels, zoals het zijn gewoonte is. De Aprilia SR GT 400 is de crossover die de ontwerpfilosofie, innovatie en motorfiets-expertise die Aprilia tot een icoon hebben gemaakt, zowel op de weg als daarbuiten, naar de wereld van de scooters brengt.
Het design
Het designcentrum van Aprilia haalde inspiratie voor de vorm van de SR GT 400 uit de sportmotoren van Aprilia en de wereld van het off-road rijden.
Het resultaat is een prachtige scooter met een sterke persoonlijkheid die echte dynamiek uitstraalt, dankzij de gestroomlijnde, scherpe bovenkant die doet denken aan enduro-motorfietsen, waarbij elk detail zonder specifieke functie is weggelaten.
De SR GT 400 heeft een minimalistisch ontwerp dat een echte impact heeft. De voorkant wordt gedomineerd door de uit drie elementen bestaande volledige LED-koplamp, een kenmerkend element van de Aprilia-sportmotoren. Het windscherm rijst boven de scooter uit, gevormd in pure offroad-stijl en biedt uitstekende bescherming en verstelbaarheid (vijf standen). De zijkant van de SR GT worden tot leven gebracht door opvallende inkepingen, terwijl de ergonomische voetsteunen een knipoog zijn naar de beschermende buitenplaten van offroad-motorscooter.
Van opzij straalt de Aprilia SR GT 400 een krachtig gevoel van dynamiek uit, met kortere overhangen en strakke lijnen die zijn sportieve karakter benadrukken. De centrale tunnel omsluit de brandstoftank en verbindt de voor- en achterkant van de motorscooter, waardoor de SR GT een echt motorfietsgevoel geeft.
De robuustheid en dynamiek van de SR GT 400 worden ook versterkt door het ontwerp van de slanke, gestroomlijnde achterkant; de achterlichtunit is volledig geïntegreerd in de kentekenplaathouder, waardoor deze volledig vrij blijft en doet denken aan de hoge spatborden van enduro-motoren.
Een 100% Aprilia chassis
De SR GT 400 is 100% Aprilia; het frame en het chassis zijn ontworpen en vervaardigd volgens de hoogste normen en leveren nauwkeurige dynamische prestaties en een groter gevoel van veiligheid en controle, ongeacht de rijomstandigheden. Het dubbele frame, vervaardigd uit volledig nieuwe, zeer sterke stalen buizen, is ontworpen volgens het principe van een motorfiets. Door het ontwerp en de doorsnede van de buizen aan te passen, zijn de technici van Aprilia erin geslaagd een extreem hoge stijfheid te bereiken, waardoor de rijprecisie, het gevoel aan de voorkant en de stabiliteit zijn verbeterd. Dit heeft een andere radicale keuze mogelijk gemaakt: een kleinere balhoofdhoek die de naloop vermindert, voor maximale wendbaarheid. Dit resulteert in een veilige, plezierige rit, dankzij de perfecte balans tussen wendbaarheid en stabiliteit. Ook de vering is geïnspireerd op de motorwereld: de voorkant is uitgerust met een 41 mm upside-down dubbele voorvork met een behoorlijke veerweg van 120 mm. Tijdens het testen is een specifieke kalibratie ontwikkeld om de perfecte ondersteuning voor sportief rijden te garanderen, met comfort en een goede absorptie van oneffenheden, zelfs op de ruwste wegen.
Hetzelfde geldt voor de achterkant van de SR GT 400, waar een dubbele gasdempers met apart reservoir de belasting opvangen, met instelbare voorspanning en 120 mm veerweg. Een ander belangrijk doel van dit project was gewichtsvermindering: het frame, de motor en de lichtmetalen velgen, dragen bij aan een totaalgewicht van slechts 186 kg in rijklare toestand, wat resulteert in een record brekende vermogen-gewichtsverhouding voor deze categorie van ongeveer 7 kg per kW. Dit heeft ook een positief effect op de acceleratie van de motorscooter, die met een tijd van 5 seconden van 0 tot 60 meter tot de beste in zijn klasse behoort.
Het royale remsysteem is ook voorzien van oplossingen die gewoonlijk bij motorfietsen worden aangetroffen, met een 300 mm schijf aan de voorkant met een radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers en gesinterde remblokken. Aan de achterkant bevindt zich een 240 mm schijf met een remklauw met twee zuigers. Dit alles wordt ondersteund door een dual-channel ABS-systeem met dubbele mapping, hetzij op beide wielen, hetzij alleen op het voorwiel.
Rijden
De actieve rijhouding en het brede, naked stuur met handbeschermers roepen de typische ergonomie van adventure bikes op en bieden de best mogelijke controle, terwijl de lange veerweg en de ruime bodemvrijheid – minimaal 190 mm – het mogelijk maken om de typische obstakels van offroad-routes met gemak te nemen.
De avontuurlijke geest van de SR GT 400 wordt aangevuld door de Mitas Enduro Trail-banden, die speciaal voor dit model zijn ontwikkeld: met afmetingen van 120/70 aan de voorkant en 150/70 aan de achterkant, op respectievelijk 16-inch en 14-inch velgen, hebben deze brede banden een all-terrain profiel dat geschikt is voor alle wegdekken, van asfalt tot kasseien en van onverharde wegen tot licht offroad-terrein. Avontuur is ook synoniem met reizen, en de SR GT 400 is klaar voor lange afstanden dankzij zijn ruime brandstoftank van 12 liter, die een actieradius van meer dan 300 km garandeert.
Motor
Het verfijnde chassis van de Aprilia SR GT 400 vroeg om een geavanceerde motor om nieuwe niveaus van prestaties en rijplezier te genereren.
De 400 hpe Euro 5+ is een viertaktmotor met vier kleppen, vloeistofkoeling en elektronische injectie, geïnspireerd door een ontwerpfilosofie die hoge prestaties en rijeigenschappen combineert met lichtheid en compactheid: essentieel voor een uitstekende rijdynamiek. Met een maximaal vermogen van 36 pk (26,4 kW) bij 7.500 tpm en een maximumkoppel van 37,7 Nm bij 5.700 tpm beschikt de 400 hpe-motor over een groot aantal geavanceerde technische oplossingen.
Kleuren
De Aprilia SR GT 400 is verkrijgbaar in vier kleurstellingen. Naast Rugged Black zijn er twee verschillende metallic grijstinten: Boulder Grey, met een matte afwerking en een warme tint, en Dusty Grey, met een glanzende afwerking en koelere tinten. Het assortiment wordt gecompleteerd door de Aprilia SR GT 400 in Rally Replica-kleuren, geïnspireerd op de kleurstelling en graphics van de Aprilia Tuareg Rally, de motorfiets die de laatste twee edities van de Africa Eco Race domineerde, de slopende rallyraid op de historische Dakar-wegen in Afrika.
