Kawasaki presenteert een compleet nieuwe Versys 900 voor modeljaar 2027. De sportieve toermotor combineert een 948cc-viercilinder met 122 pk met een nieuw ontwikkeld trellisframe, een aluminium swingarm en een uitgebreid pakket elektronische rijhulpsystemen. Met radarondersteunde cruisecontrol, dodehoekdetectie en een up/down quickshifter zet Kawasaki in op een combinatie van sportieve prestaties, moderne technologie en toercomfort.

Het motorblok van de Kawasaki Versys 900 is afkomstig uit de Z900, maar voor de nieuwe toepassing opnieuw afgesteld. De vloeistofgekoelde vier-in-lijn heeft een cilinderinhoud van 948 cc en levert 122 pk bij 9.500 tpm. Het maximale koppel bedraagt 97,3 Nm bij 8.000 tpm. De afstelling moet een breed bruikbaar karakter opleveren. Onderin en in het middengebied is er voldoende trekkracht voor ontspannen rijden, terwijl de motor bij hogere toerentallen sportief blijft doortrekken. De lange eindoverbrenging beperkt het toerental op de snelweg.

Elektronische gaskleppen verzorgen de gasrespons. De Assist & Slipper Clutch combineert een lichte koppelingsbediening met ondersteuning tegen het blokkeren van het achterwiel bij terugschakelen. Standaard monteert Kawasaki bovendien een quickshifter die zowel op- als terugschakelen zonder koppeling mogelijk maakt. Het systeem functioneert vanaf 1.500 tpm.

Nieuw trellisframe en sportieve geometrie

Voor de Versys 900 ontwikkelde Kawasaki een volledig nieuw stalen trellisframe. Het motorblok maakt deel uit van de dragende constructie. In combinatie met een vrijwel 50:50-verdeling van het gewicht, sportieve stuurgeometrie en een aluminium swingarm moet dit zorgen voor een direct stuurgedrag zonder de stabiliteit met passagier en bagage uit het oog te verliezen.

De voorwielophanging bestaat uit een 43mm-USD-voorvork. Achter is een Horizontal Back-link-systeem toegepast. Zowel de veervoorspanning als de uitgaande demping is instelbaar. De externe regelaar voor de achterste veervoorspanning maakt het gemakkelijker om de afstelling aan te passen aan de rijder en de belading.

De 17-inch wielen zijn voorzien van Metzeler ROADTEC 01-banden. Voor de remprestaties vertrouwt Kawasaki op twee remschijven van 310 millimeter, radiale vierzuiger-monoblocremklauwen en een radiale rempomp. Achter is een remschijf van 260 millimeter gemonteerd.

Radar voor cruisecontrol en dodehoekdetectie

De elektronische uitrusting vormt een van de belangrijkste vernieuwingen. De Versys 900 krijgt radars aan de voor- en achterzijde, die onderdeel zijn van het ARAS-pakket.

Adaptive Cruise Control Lite houdt de ingestelde snelheid aan en kan deze verlagen wanneer de afstand tot een voorligger kleiner wordt. Via de elektronische gaskleppen wordt de snelheid aangepast. De rijder kan kiezen uit drie volgafstanden.

Forward Collision Warning waarschuwt op het TFT-display wanneer een aanrijding met een voorligger dreigt. Blind Spot Detection signaleert verkeer in de dode hoek met een led in de betreffende spiegel. Wanneer de richtingaanwijzer wordt gebruikt terwijl er verkeer in die zone zit, knippert de led. Bij krachtig remmen activeert Emergency Stop Signal de snel knipperende richtingaanwijzers om achteropkomend verkeer te waarschuwen.

Een zesassige IMU ondersteunt de hellingshoekafhankelijke ABS-regeling. Kawasaki Cornering Management Function coördineert de werking van ABS en Kawasaki Traction Control. Het tractiecontrolesysteem biedt drie standen en kan volledig worden uitgeschakeld. Twee Power Modes en de rijmodi Sport, Road, Rain en Rider completeren de elektronische instellingen.

Nieuwe vormgeving en 5-inch TFT-display

Het ontwerp krijgt een nieuwe uitstraling met gelaagd kuipwerk, open ruimtes en zwevende designelementen. Kawasaki noemt deze vormgeving Aero Edge Design. De lijnen lopen van de compacte voorkant door naar de hoger geplaatste achterzijde, waarbij sportiviteit en windbescherming samen moeten gaan.

De rijder kijkt uit op een nieuw 5-inch TFT-kleurendisplay met twee verschillende lay-outs. De sportieve weergave plaatst de toerenteller centraal, terwijl de reisgerichte indeling meer ruimte biedt aan navigatie en voertuiginformatie. Via de RIDEOLOGY-app is Turn-by-Turn-navigatie beschikbaar op het display. De app ondersteunt daarnaast ritregistratie, meldingen, instellingen en spraakbediening. De bediening verloopt onder meer via een nieuwe joystick op de linker stuurhelft.

Versys 900 SE en 70kW-uitvoeringen

De rechte zithouding en het in hoogte verstelbare zadel van 825 tot 845 millimeter onderstrepen het toergerichte karakter. Het windscherm is in zeven standen verstelbaar, de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter en een USB-C-aansluiting behoort tot de standaarduitrusting.

Voor wie extra uitrusting wenst, is er de Versys 900 SE. Deze uitvoering krijgt standaard led-mistlampen, handkappen, handvatverwarming, een radiateurbeschermer, frame sliders, een belly pan en een middenbok.

Optioneel zijn speciaal ontwikkelde zijkoffers met een gezamenlijke inhoud van 64 liter en een topkoffer van 47 liter verkrijgbaar. Dempingselementen helpen trillingen en bewegingen op te vangen. Het subframe is berekend op een maximale belading van 220 kilogram. Zowel de Versys 900 als de Versys 900 SE komt beschikbaar met een vermogen van 70 kW. Deze uitvoeringen kunnen worden teruggezet naar 35 kW en zijn daarmee bedoeld voor onder meer A2-rijders en rijders die gebruikmaken van Code 80, binnen de geldende wettelijke voorwaarden.

De Kawasaki Versys 900 en Versys 900 SE voor modeljaar 2027 worden medio maart bij de officiële Kawasaki-dealers verwacht. De standaardversie is leverbaar in Metallic Spark Black en Pearl Robotic White. Voor de SE zijn Plasma Lime Green/Metallic Spark Black en Firecracker Red/Metallic Carbon Gray voorzien.

Kawasaki maakt de prijzen op een later moment bekend.