De Nederlandse Suzuki-importeur stelde een Suzuki V-STROM 800DE beschikbaar, en dit keer niet voor een test door de redactie. Nee, de lezers van BikesXpress.nl kregen de kans om er een paar dagen mee op pad te gaan! Frank bijt het spits af met de eerste lezerstest. Hieronder lees je zijn ervaringen.
- Naam: Frank van den Brink @franktothenorth
- Leeftijd: 44
- Werk: Facilitair medewerker
- Huidige motor: Honda NC750 X (2022)
Algemene indruk
Suzuki heeft de V-STROM een duidelijke retro look gegeven. Van het snaveltje ben ik niet direct fan, al moet ik wel toegeven dat ik de gouden velgen dan echt wel weer heel veel goed vind maken. En hij is kanariegeel, niet direct mijn lievelingskleur als het gaat om motoren maar het went wel en je valt op in het verkeer. Hij is ook in grijs leverbaar, maar of ik hem dan mooier vind?
Het lage ruitje draagt bij aan het offroad gevoel en ook de meegeleverde navigatiebeugel geeft wat meer een enduro gevoel. De lange veerweg en de 80/20 banden leggen nog eens extra nadruk op de bedoeling van de motor. Met mijn 1,76 kan ik met mijn tenen bij de grond en komt dit een beetje in de buurt van mijn maximale hoogte waar ik nog snel een voetje mee aan de grond kan krijgen.
Comfort en ergonomie
De zitpositie is ideaal zoals je van een allroad kan verwachten. Het zadel voelt stevig aan. Niet te hard waardoor je er een houten kont van krijgt, maar ook niet zo zacht als de oude fauteuil van je opa. Op dit zadel hou ik het makkelijk een dag vol. Ik heb dan echter wel een ruitje nodig, want zelfs in de hoogste stand zit je met je bakkes vol in de wind. Bij 100 gaat het nog wel, maar bij 130 ben je toch wel behoorlijk je nek aan het trainen.
De voetsteunen zijn prima. De hoogte zorgt ervoor dat mijn benen comfortabel in een hoek van 90 graden zitten. Het rubber zorgt voor wat demping, maar kan er ook af voor meer grip op het onverhard. Het scherm is helder en overzichtelijk. Geen poespas met 20 verschillende standen of ellenlange menu’s waar je in kan verdwalen. Zo kan je je volledig concentreren op het rijden.
Rijervaring
De motor is fantastisch. Er zijn drie rijmodi, waarbij C de meest rustige stand is, vergelijkbaar met een regenstand. A en B zijn daarentegen echt veel sportiever en dan wordt het ook echt leuk motorrijden. De gasrespons is fel en speels. Je hebt meer dan genoeg vermogen om je bij een verkeerslicht vooruit te laten stuwen of op de snelweg met gemak het verkeer achter je te laten. De aanwezige quickshifter versterkt dat gevoel alleen maar en maakt het echt een genot om vlot naar voren te komen.
Als je hoog in de toeren rijdt, voel je langzaam wel wat trilling in je voetsteunen ontstaan. Maar ja, dan rij je er ook wel naar. Bij normaal tot sportief gebruik heb ik hier echt geen last van gehad. Ook op lage snelheden vond ik de V-STROM goed. De motor heeft een behoorlijke stuuruitslag waardoor ik prima kan manoeuvreren. Tussen de files door was dan ook geen probleem. Daarnaast voelt de rest van de motor slank aan, dus je hoeft niet bang te zijn dat je jezelf snel klem zal rijden.
Vering en rijgedrag
De vering is instelbaar. Bij deze test heb ik daar verder niet aangezeten. Bij echt offroad rijden had hij wel iets zachter gekund, maar voor het stadsverkeer was het prima.
Ook het stuurgedrag was goed. Ondanks het 21 inch voorwiel is het stuurgedrag van de V-STROM prima. Bij nat wegdek gaat het voorwiel wel iets meer zoeken, maar dat zou ook goed kunnen komen in combinatie met de banden. Met een droge weg is dat namelijk niet het geval.
Technologie en uitrusting
Geen poespas, dat is duidelijk. ABS is met 1 druk op de knop aan te passen, op een gravel stand te zetten of zelfs helemaal uit te schakelen. Datzelfde geldt voor de tractiecontrole en het vermogen. En dat was het. Meer opties zijn er ook niet. Dat scheelt een hoop keuzestress. Ik word niet gelukkig van 10 verschillende rijmodi. Het dashboard is helder en ook hier dus geen extra opties of weergavestanden. Geen bandenspanning sensoren, geen G-krachten in de bochten. Gewoon motorrijden!
Gebruiksgemak
Door de grote stuuruitslag is hij prima te manoeuvreren. De hoogte maakte het in het begin wat spannend, maar na een uurtje voelt het zeker en is hij goed te manoeuvreren. De koppeling grijpt snel aan. Heel snel. Dat was even wennen. Hij voelt zwaar en het vermogen komt er meteen achteraan. Dat is even wennen, maar versterkt wel het sportieve karakter. Het schakelen gaat perfect. Ook de quickshifter werkt beide kanten op goed. Vooral opschakelen gaat als een zonnetje. Bij lagere snelheden is het iets stugger, maar nog steeds niet vervelend.
Duurzaamheid en afwerking
Er zijn rijker uitgeruste motoren, maar wat erop zit, ziet er keurig uit. Het snaveltje voelt wel een beetje als een extra stuk kunststof dat is toegevoegd. Ik snap dat het zorgt voor de uitstraling van de motor, maar dat had van mij niet gehoeven. Ook de cruise control voelde een beetje after-market (en dat was hij ook [red.]) In het dashboard staat het netjes aangegeven, maar de bedieningsknop had ik graag geïntegreerd in de menu toets gezien in plaats van een losse schakel op het stuur.
Het motorblok is echt het hoogtepunt van deze Suzuki. Het voelt speels en daarbij solide. Geen zorgen dat je snel weer bij een garage staat.
Persoonlijke voorkeuren
Het rijgedrag van de motor was echt een feestje. Alleen daarom zou ik deze motor opnemen in mijn shortlist als nieuwe motor. De rijpositie is super en het motorblok fantastisch. Vloeiend mee met het verkeer of lekker als hooligan door het verkeer. Hij kan het allebei. Ideaal voor lange bochtige gravel wegen of gewoon naar het werk. Al mis ik voor dat laatste toch echt wel wat opties.
Vol in de wind en geen handvatverwarming. Met 4 graden was dat, ondanks de handkappen, toch echt wel hard werken. Alles langer dan een half uur en mijn vingers gaan tintelen. Mocht ik hem zelf aanschaffen dan zijn dit de eerste twee zaken die ik erop zet.
Extra opmerkingen
Schiet mij als laatste te binnen: er zit een handige USB-poort op voor het opladen van je telefoon of navigatie. Hij zit alleen aan de zijkant vol in de wind en daarmee ook in de regen. Dus met lekker weer is er niets aan de hand, maar met regen maak ik me toch een beetje zorgen om tijdens een lange rit mijn navigatie bij te laden.
