Na eerder de Seiemmezzo STR en SCR te hebben gepresenteerd, voegde Moto Morini afgelopen jaar een derde versie toe aan het Seiemmezzo-gamma: de SP. In hoeverre wijkt dit model af van de Seiemmezzo’s die we al kennen? In heuse kerstsferen namen we eind december nog zelf de proef op de som!
Een bekende naam, Italiaans design en gebruikmakend van hoogwaardige componenten van toonaangevende merken: dit is ons bijgebleven van de eerdere test met de Moto Morini Seiemmezzo’s. Zo zijn ze uitgerust met volledig instelbare vering van Kayaba, Brembo-remmen met ABS van Bosch, banden afkomstig van Pirelli, maar bovenal altijd met een aansprekend design. Bij deze SP lijkt dat laatste nog eens extra van toepassing, want hoewel je het SP-pakket ook ‘los’ kan aanschaffen, maakt het wel degelijk een groot verschil.
SP-pakket
Het meest opvallende is natuurlijk het koplamphuis, maar ook de afdekkap op het duogedeelte van het zadel en de undertail onder het motorblok. Het is allemaal afgewerkt in Fire Red, de kleur van de rest van de motorfiets. Een ander opvallend verschil met een ‘normale’ Seiemmezzo STR (waarop de SP is gebaseerd) is toch wel het achterspatbord. Deze verhuisde van achter het achterwiel naar een meer conventionele plek onder het achterlicht. Smaken verschillen; wij vinden beide spatbordjes mooi op de Moto Morini ogen, al vind ik het persoonlijk jammer dat de originele bevestigingspunten van het achterspatbord op de achterbrug nog zo in het zicht zitten.
Maar dan houdt het muggenziften wel direct op, want deze SP is werkelijk een lust voor het oog. Zeker in deze rode kleurstelling kan ik hem zeer waarderen (hij is er ook in het wit en in het antraciet) en is het absoluut geen grijze muis in zijn klasse. Nee, kies je voor deze Seiemmezzo SP, dan toon je in ieder geval lef en durf je buiten de lijntjes te kleuren. Op het stuur vinden we mooie en duidelijke bedieningsknoppen. Leuk en handig feitje is de verlichting rond de knoppen, maar de echte eyecatcher op het stuur is het 5-inch TFT-display. Het display is te koppelen aan je smartphone, waardoor je onder andere door je muzieklijsten kan scrollen en oproepen worden weergegeven. Ook de weergegeven informatie van het display is duidelijk en mooi vormgegeven. Desgewenst kies je voor een andere layout (die van de SCR). De weergegeven informatie is niet zo uitgebreid als bij sommige concurrenten, maar de échte belangrijke zaken zijn aanwezig.
649cc paralleltwin
Zoals gezegd is de SP onderhuids een STR. Dat betekent dat we ook nu te maken hebben met een 649cc paralleltwin. Het blok is afkomstig van CFMoto en lijkt als twee druppels water op dat van een bekende Japanse fabrikant… Het motorblok levert maximaal 61 pk en bereikt dit bij 8.250 tpm. Het maximumkoppel ligt op 54 Nm bij 7.000 toeren. Het injectiesysteem is, evenals het ABS, afkomstig van Bosch. Opvallend vind ik de uitlaat, die prettig laag onder het motorblok is geplaatst. Wat bijzonder is, is dat hetgeen wat door lijkt te gaan voor de einddemper, niet meer is dan een hitteschild. De feitelijke demper hangt daadwerkelijk onder het motorblok.
De paralleltwin van de Seiemmezzo is van onderuit in de toeren prettig soepel, maar de gang komt er pas écht in als je hem wat dieper de toeren injaagt. Zeker vanaf zo’n 5.000 tpm komt de gang er goed in en dat houdt hij vol tot aan zo’n 8.500 tpm waarna het vermogen weer afvlakt. Een slipperclutch of quickshifter is niet aanwezig, maar die hebben we over het algemeen niet gemist. De versnellingsbak schakelt trefzeker en soepel genoeg, met de kleine opmerking dat de koppelingshendel wat sneller en abrupter aangrijpt dan dat we gewend zijn. Maar het went! Over het motorblok kunnen we gewoon kort zijn: deze is fijn, vrijwel trillingvrij en vlot genoeg om er ook sportiever mee te kunnen rijden.
Sportief rijwielgedeelte
En geloof ons: het rijwielgedeelte van deze Moto Morini nodigt er ook voor uit om wat sportiever te rijden. De fijne actieve zitpositie in combinatie met de sportieve afstelling van de Kayaba-vering zorgt voor uitstekende feedback, waardoor je altijd goed contact met het wegdek behoudt. Hoewel oneffenheden in het wegdek soms duidelijk voelbaar zijn, draagt dit bij aan een sportief rijgevoel zonder in te boeten aan comfort. Opmerkelijk is de keuze voor een 18-inch voorwiel in combinatie met een 17-inch achterwiel. Ook gaat er nog een pluimpje richting de Pirelli Angel GT-banden die ook onder winterse omstandigheden het nodige vertrouwen geven en bovenal: voldoende grip. Ook de Brembo-remmen weten te overtuigen. Zeker wanneer je de remhendel wat dieper inknijpt, volgt er een zeer adequate en krachtige remvertraging.
Conclusie
Met de introductie van de Seiemmezzo SP biedt Moto Morini een aantrekkelijke optie voor rijders die op zoek zijn naar een motor met een unieke mix van retro-styling en moderne technologie. De combinatie van hoogwaardige componenten, soepele motor en een scherpe prijs van €8.249,- (BE €7.149,-) maakt de SP tot een interessante keuze in het middensegment. Voor huidige eigenaren van de STR is de SP-kit beschikbaar als upgrade, wat de veelzijdigheid van de Seiemmezzo-serie verder vergroot. Ideaal voor rijders die zoeken naar een betaalbare, sportieve motor met een uitgesproken uiterlijk en die buiten de lijntjes durven te kleuren…
Technische specificaties
| Moto Morini Seiemmezzo SP | |
|---|---|
| Motor | Paralleltwin 4-takt, watergekoeld, 649cc |
| Boring x slag | 83 x 60 mm |
| Vermogen | 61pk (44,8kW) bij 8.250tpm |
| Koppel | 54Nm bij 7.000tpm |
| Remmen voor | Dubbele schijf 298 mm, Brembo 2-zuiger remklauw, ABS |
| Remmen achter | Enkele schijf 255 mm, Brembo 2-zuiger remklauw, ABS |
| Vering voor | Kayaba 43 mm upside-down, volledig instelbaar |
| Vering achter | Kayaba cantilever monoshock, volledig instelbaar |
| Banden voor | 120/70-18 |
| Banden achter | 160/60-17 |
| Tankinhoud | 16L |
| Afmetingen | 2.150 x 820 x 1.120 mm |
| Testverbruik | 1 op 26 (3,85L/100km) |
| Zithoogte | 810 mm |
| Wielbasis | 1.425 mm |
| Gewicht | 200kg (droog) |
| Kleuren | Smoky Antracite, Fire Red, Starlight White |
| Prijs NL/BE | €8.249,- / €7.149,- |
| Prijs los SP-pakket | €435,- |
| Importeur NL/BE | MotoMondo |
| Website NL/BE | www.motomorini.eu |
