Met dezelfde 699 cc driecilinder als de onlangs geteste Zontes 703F, is de 703RR het absolute sportieve sportmodel van Zontes. Een agressief design en specificaties die er bij deze RR ook niet om liegen. Worden wij opnieuw enthousiast van een nieuwe motorfiets van Zontes? Je leest het allemaal in deze review…
De dames en heren van Zontes hebben hun best gedaan om de 703RR een sportief voorkomen mee te geven. Scherp, agressief en zeker geen copy-paste van één van de beoogde concurrenten uit Europa of Japan. De laaggeplaatste dimlichten hebben we weliswaar eerder gezien, maar voor al het overige mogen we toch echt van een eigen identiteit spreken. Het design oogt slank, scherp en we komen een aantal zeer mooie details tegen.
Zo vind ik de winglets aan de voorzijde zeer geslaagd: het zijn niet de winglets die we momenteel bij meerdere modellen erop ‘geplakt’ zien worden, ze zitten mooi verscholen in de voorkuip. Klein puntje van kritiek vind ik de Zontes-emblemen op de tank. Deze doen een beetje afbreuk aan de kwaliteitsbeleving van de rest van de motorfiets; de opgelegde letters doen me een beetje denken aan wat je vroeger bij de Halfords kon kopen. Maar goed, dan heb ik de enige kritiek (in zoverre je dat kan noemen) wel benoemd
Onder de spreekwoordelijke motorkap vinden we, zoals hierboven vermeld, dezelfde driecilinder als onder de 703F: een 699 cc DOHC-blok dat 95 pk levert bij 11.500 tpm en 74,4 Nm bij 8.500 tpm. Uiteraard voldoet motor voldoet aan de Euro5+-norm en er is tevens een A2-versie beschikbaar. De zitpositie is zoals het hoort op een motor als deze: sportief, maar niet zo extreem dat je rug meteen protesteert. Ik heb het wel eens sportiever meegemaakt, want heel veel druk op de polsen ervaar ik tijdens het rijden niet. Ook is de zithoogte met 820 mm relatief laag.
Het motorblok is dus bekend, de zitpositie comfortabeler dan je zou verwachten, maar het is met name de rij-ervaring die direct indruk maakt. Het geheel voelt extreem stijf en degelijk aan; een beetje research leert ons dat dit mede te maken heeft door het gekozen dubbel aluminium frame dat als één geheel is gegoten. Dit zou er volgens Zontes mede voor moeten zorgen dat trillingen worden gereduceerd. Ook de fraaie aluminium achterbrug draagt bij aan de stijfheid en zorgt ervoor dat deze 703RR rijklaar een heel acceptabele circa 200 kg weegt.
En dat is fors minder dan de 703F die we een maand eerder reden, iets wat je direct terugziet in de prestaties. Want waar we op de allroad nog vonden dat je het blok een beetje op toeren moest houden, voel je dat deze RR je al vanaf lager in de toeren vooruit probeert te stuwen. Al komt de beer pas echt los als je hem verder in toeren laat klimmen; dan klinkt de driecilinder ook karaktervoller en word je getrakteerd op een fijne eindspurt richting de 250 km/u plus. De versnellingsbak is voorzien van een quickshifter, waardoor je bij het opschakelen het gas erop mag houden en de koppelingshendel ongeroerd mag laten. De quickshifter werkt zeer prettig, ook als je wat lager in de toeren opschakelt. Voor het terugschakelen pak je dan nog wel de koppelingshendel erbij, al is dat absoluut geen straf. De hendel is licht en ook het aangrijpingspunt laat zich makkelijk raden.
We hebben de 703RR ‘gewoon’ op onze dagelijkse woon-werkroute gereden, maar ook dan heb je op deze Zontes snel genoeg door dat hij zich ontzettend makkelijk een bocht in laat sturen. De motorfiets geeft je heel snel vertrouwen en blijft op hoge snelheden ten allen tijde stabiel aanvoelen. Een ander sterk punt van de Zontes zijn de banden: standaard wordt de motorfiets geleverd met Michelin Power GP2. De gemonteerde Marzocchi USD-voorvork is volledig instelbaar (veervoorspanning, compressie en rebound), ook de Marzocchi schokdemper aan de achterzijde is instelbaar (veervoorspanning en rebound). De standaardafstelling hebben we ongemoeid gelaten en deze bleek een goed compromis: zeker niet knetterhard en altijd met een goede feedback. Fijnproevers kunnen dit dus nog verder naar smaak aanpassen.
En met naar smaak aanpassen, maak ik een klein bruggetje naar nog iets wat naar smaak aan valt te passen: het grote 6,75-inch TFT-display. De layout valt in meerdere smaken in te stellen, maar het systeem laat zich ook koppelen aan Zontes’ eigen app. Hiermee laat je ook navigatie op je scherm tevoorschijn toveren. Het koppelen met de app neemt wat tijd in beslag, maar eenmaal gekoppeld werkt het eigenlijk prima. Ook de verdere bediening op het stuur vergt weinig uitleg, maar is ergonomisch net even beter dan op de 703F die met hetzelfde display wordt uitgerust. Ook fijn: de standaard aanwezige handvatverwarming. Verschillende rijmodi zijn aanwezig, maar buiten een wat heftigere gasreactie in de Sport-modus moet je hier niet extreem grote verschillen van verwachten.
Voor de remmen noteren we dubbele 320 mm schijven aan de voorzijde met daarop J.Juan remklauwen en een 2-kanaals ABS van Bosch. Over de remmen hebben we geen klachten; zeker de voorzijde is behoorlijk krachtig. Des te opvallender is dat Zontes ook een 703RR levert met Brembo-remmen als optie voor een meerprijs van €500. Zover wij weten is deze motorfiets momenteel de enige op de markt die met twee verschillende remconfiguraties te verkrijgen is. Wij vinden het bijzonder.
Conclusie
De Zontes 703RR verrast in meerdere opzichten. Wat begon als een motorfiets van een relatief onbekend merk, komt in deze sportieve uitvoering zó degelijk en volwassen over dat je hem zonder veel aarzeling in het rijtje middenklasse supersports kunt plaatsen. De combinatie van een levendige driecilinder, stijf frame, complete uitrusting, prettige ergonomie en moderne technologie maakt hem tot een complete motorfiets die stevig mee kan draaien. Voor €9.071,- (BE €7.999,-) krijg je een compleet pakket, dat op papier en in de praktijk meer biedt dan je op het eerste gezicht zou denken. Zeker voor wie een sportieve machine met moderne features zoekt zonder Europees prijskaartje, is de 703RR een serieuze kandidaat.
Technische specificaties
| Zontes 703RR | |
|---|---|
| Motor | 699cc vloeistofgekoelde driecilinder |
| Maximum vermogen | 95 pk (70 kW) bij 11.500 tpm |
| Maximum koppel | 74,4 Nm bij 8.500 tpm |
| Brandstofvoorziening | Injectie |
| Transmissie | 6 versnellingen |
| Frame | Aluminum Alloy Twin Spar Frame |
| Voorvering | USD-voorvork, Marzocchi (instelbaar) |
| Achtervering | Monoshock, Marzocchi (instelbaar) |
| Voorrem | Dubbele schijfrem, ABS |
| Achterrem | Schijfrem, ABS |
| Bandenmaat voor | 120/70 ZR17 |
| Bandenmaat achter | 180/55 ZR17 |
| Afmetingen | 2.065 x 745 x 1.145 mm |
| Wielbasis | 1.450 mm |
| Gewicht | 202 kg |
| Zithoogte | 820 mm |
| Tankinhoud | 16 L |
| Kleuren | White/Red |
| Vanafprijs NL/BE | €9.071,- / €7.999,- |
| Importeur | MOOOF NV |
| Website | zontesbenelux.com |
(foto’s: Raymon de Kruijff)
